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1.初学者怎样选择遥控设备?
由于遥控器是人们用来控制模型飞机正常飞行的工具，因此，在选购遥控器时，首先要保证具有绝对的安全性和可靠性，其次才是设备本身的功能多少和档次的高低。
由于国产遥控器的价格低于进口产品，因此着实地吸引住一批航模爱好者。但根据我个人的使用经验及其他爱好者的感觉看，国产设备用在模型飞机上非常不安全，多数容易发生跳舵和操纵失灵等故障。一旦是在空中发生，轻者坠机，重者伤人，所造成的后果是不可想象的。航模活动是一项很有意义的户外娱乐运动，但模型飞机毕竟有它危险的一面，只有在保证安全的情况下，才能充分享受航模运动的乐趣。因此，在购买每一个模型飞机的部件时，不应该只图一时的价格便宜而不注意检查产品的质量，后悔晚矣。
目前,日本生产的Futaba、JR、SANWA牌遥控器性能是可靠的。由于是专业厂家，而且生产该产品的年限长，产品的质量是经多年考验的，完全可以放心大胆地用在模型飞机上。韩国生产的Hitec牌,功能少，档次低，而价格却和日本设备的价格持平，所以购买的人较少。
遥控器是有通道数目之分的，每个通道通过控制舵机实现机械驱动舵面而变化。最基本的两通道遥控器大多数是为车、船模型准备的，它的发射功率小，遥控距离近、抗干扰性能差;若放在飞机上只能操纵方向舵和升将舵，不能控制副翼和油门，因此飞机多采用4通道的遥控器。一般四通道的遥控器只能配
有三只舵机，如果你的飞行水平有所提高，可再另买一只舵机来控制副翼。最初可以只选用四通道3舵机，仅仅控制升将舵和方向舵及油门就可以作初级的正常飞行。通道数高于4通道以上的遥控器，因属于中档、高档设备，一般有电脑调整系统，功能开关也多，使用起来更方便;只是因价格贵，而且对飞行水平也要求较高，适合经济上宽裕或水平高的爱好者使用。因此作为人门的初学者来说，选择一套四通道的遥控器已经足够了，而且飞一般的大型特技也可以，既经济又实惠。
另外，遥控器在工作方式和抗干扰性能上有 AM(调幅)和 FM(调频)之分后者的抗干扰性能更好一些。由于两者的价格相差不大，因此目前市场上的4通道遥控器大都是
F M型的， A M已很少生产了。 P C M抗干扰的性能更高，但多为中高档遥控器采用。4通道的遥控器采用 F M方式已经足够了。再有一个问题，每套设备都有自己的发射频率。大体上分为27
M Hz、35MHz、40 M Hz、60 M Hz、72 M Hz，在购买时尽可能不要和已知爱好者的设备频率一致，避免飞行时互相干扰。
目前比较畅销的4通道遥控器主要有日产的Fubtaba、Skysport T4VF／TYF
2.调好发动机!
1、发动机空中熄火,
很多时候不是因为化油器堵塞,也不是因为增压不足.很多人玩了若干年的航模始终没有把发动机吃透,今天我花一点自已保贵的时间教大家一招,以避免发动机空中停车所造成的损失,首先,请大家正确认识发动机上的副油针,这是问题的关键,很多人误认它为怠速油针,这是大错特错的,准确地说法是动态油针,即风门在变化的过程中它起保持发动机正确供油量的作用,与怠速无关,否则发动机在变速过程中要火
可能有人感到奇怪,在地面没问题,上去就熄火,原因就在于此。
2、关于动态油针的调整方法
启动发动机使之达到工作温度，把油门加到最大，先将主油针调好，然后收小油门。猛推油门，若要熄火就推慢一点，观察发动机的排烟情况，以及听提速是否平滑。若猛加油时排烟浓，响应慢，说明加油时富油，把动态油针关小。若猛加油时排烟淡，说明加油时贫油，则把动态油针开大。加油时富油或贫油都要造成熄火。反复调几次，达到猛加油不熄火，变速平滑，响应快就OK了。至于调怠速就调风门的开启角度好了。
3、发动机倒装的要注意，一定要把消音器上的增压嘴改到上面，否则会因消音器积油堵塞增压管造成发动机熄火。发动机的启动和调整 对于初学者来说发动机的启动和调整，可以说是即将遇到的第一道难关，有很多的模友都有这样的问题，我的发动机怎么不好用，是国产发动机不行么？有很多的朋友因此对国产发动机失去了信心。其实最多的情况是你不懂得如何去正确的启动和调整发动机。在此我将我的经验贡献出来供大家参考。
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